在之前的文章中，我們已經向大家介紹過礦用帶式輸送機的12個發(fā)展技術中的3個，今天，我們就再為大家介紹幾個方面的內容。

    1.中間驅動技術

    采用中間驅動可以降低輸送帶的最大張力，降低輸送帶的強度要求。由于單元驅動裝置小型化，不僅搬運、安裝方便，而且還可以減少安裝空間，使巷道的拓寬量大為減少。中間驅動技術主要包括兩種：滾筒卸載式和直線摩擦式。中間驅動的關鍵技術是驅動裝置的負荷分配及各驅動裝置的啟動順序和時間間隔。目前，國內各企業(yè)多采用的是液力調速裝置來解決。

    2.動態(tài)分析技術

    對整機運行過程的動態(tài)特性進行分析，涉及基礎理論和現(xiàn)代先進技術，是綜合性的高新技術。美國、德國、日本等國較早開展動態(tài)特性研究，并已經在實際工程中進行應用。國產輸送機未經動態(tài)特性分析，即使使用了可控啟動裝置，其安全系數(shù)也需要取到8左右。掌握動態(tài)分析技術，可以使我國帶式輸送機的技術水平有一個質的飛躍。所以，我們要盡快展開這方面的研究工作。

    3.下運制動技術

    下運帶式輸送機在正常運轉時，借助電動機轉子達到同步轉速時產生的反力矩來限制輸送帶速度的提高。但當停機或者電源中斷時，由于失去控制，會造成滾料或者飛車事故，所以必須進行制動。

 
責任編輯：東源輸送機
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