斗式提升機是一種以輸送帶作為動力牽引機構及物料承載機構的連續(xù)運輸機械，其主要部件有輸送帶、驅(qū)動裝置、滾筒、托輯、機架、拉緊裝置及其它輔助裝置等斗式提升機的牽引力來自于驅(qū)動滾筒和纏繞在驅(qū)動滾筒上的輸送帶之間的摩擦力，當驅(qū)動滾筒在驅(qū)動裝置的驅(qū)動下發(fā)生轉(zhuǎn)動，輸送帶與驅(qū)動滾筒之間就會發(fā)生相對運動的趨勢，進而產(chǎn)生摩擦力帶動輸送帶及物料貨載運行。

    在隨后的一個多世紀里，由于斗式提升機比其它運輸工具擁有更大的運量、更低的運行成本、可連續(xù)輸送等優(yōu)點，斗式提升機在煤炭、礦山、冶金、電力、港口等行業(yè)迅速得到廣泛的應用。目前，長距離、高帶速、大運量已成為斗式提升機的發(fā)展方向。

    由于礦山機械粗獷的生產(chǎn)方式和傳統(tǒng)靜態(tài)設計方法的限制，斗式提升機存在能源利用率低、資源耗費量大、技術含量低、環(huán)境污染等問題亟待解決。比如傳統(tǒng)靜態(tài)設計方法并不考慮斗式提升機動態(tài)特性，將輸送帶體看作剛體進行計算，為了提高系統(tǒng)的安全性能，往往只能一味地加大安全系數(shù)的取值，使現(xiàn)行帶式輸送設計安全系數(shù)整體偏大，部分機器的安全系數(shù)甚至已經(jīng)達到14以上，導致生產(chǎn)、運營成本過高，資源、能源嚴重浪費；大型斗式提升機系統(tǒng)龐大，鋼材和橡膠等資源耗費量多，設備維護及系統(tǒng)報廢后，大部分零件直接丟棄，零件重復利用率和材料回收率低;斗式提升機驅(qū)動裝置技術落后、傳動效率偏低、托棍旋轉(zhuǎn)阻力過大等問題等也影響了斗式提升機的能源損耗。此外，斗式提升機運行中的噪聲、振動，散狀物料的粉塵污染也帶來了嚴重的環(huán)境污染問題。

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