1.在中部平巷段采用集中驅(qū)動方式，功率匹配為2：2 

2.驅(qū)動單元配置：改造四臺驅(qū)動單元底盤，.把“電機+液力偶合器+液力制動器+減速器+驅(qū)動滾筒”配置方式改為“電機+液粘軟起動+減速機+驅(qū)動滾筒”。

3.制動裝置：保留兩臺盤式制動器，新安裝一套制動器液壓站。

     對于下運帶式輸送機最惡劣停機工況是煤流處于斜巷區(qū)段時的停機，若制動裝置不可靠，可能出現(xiàn)飛車，所以采用了盤間制動裝置，并與液粘軟啟動裝置相配合實現(xiàn)了下運帶式輸送機最惡劣工況時的平穩(wěn)停機，減小了對設(shè)備和膠帶接頭的沖擊。盤式制動器具體的作用為：

1.JH常停機時，盤鬧制動裝置的液壓站電液比例閥的電流按PLC控制電控程序要求變化來調(diào)節(jié)油壓和制動力矩使帶式輸送機以(0.1?0.3) m/s2的減速度平穩(wěn)停機。

2.緊急停機和系統(tǒng)突然掉電時停機時，系統(tǒng)通過盤鬧制動裝置的液壓站調(diào)速閥和流閥配合能使帶式輸送機平穩(wěn)停機，避免對膠帶接頭和對設(shè)備的沖擊。

3.在滿載起車時，逐漸將制動力減小使帶式輸送機實現(xiàn)軟啟動，以減小帶式輸送機啟動對電氣和機械的沖擊。

 

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帶式輸送機實行改造的具體方案